В началото на февруари тази година италианската авиокомпания Air Italy, която е собственост на принц Ага Хан и на Qatar Airways, премина в ликвидация след събрание на акционерите.
Бъдещето на 1200 служители на компанията остава неясно, а дълговете към кредиторите и доставчиците ще бъдат покрити.
Министърката на инфраструктурата и транспорта Паола Де Микели заяви, че е неприемливо да се вземе решение за ликвидация на компания от подобен мащаб, без да се уведоми първо правителството и да се потърсят други алтернативи.
“Република” припомня, че Air Italy е завършила 2019 година със загуба от около 200 милиона евро. Още през 2018 година авиопревозвачът бе на загуба от 164 милиона евро.
Air Italy, която заработи тържествено преди две години, искаше да се възползва от трудностите на Alitalia, основния италиански авиопревозвач. Сметките обаче се оказаха погрешни, пише финансовият всекидневник.
Сметките на още 23 превозвача не излязоха и през 2019 година спряха да летят, независимо, че авиобизнесът се разраства. Което прави годината рекордна по фалити.
Най-честите причини да бъдат свалени от въздуха самолетите са повишената конкурентоспособност, високите разходи, несигурността през цялата 2019-та около Brexit и високите цени на горивата, пише “Индипендънт”.
Кои компании спряха да летят?
Фалитът на Thomas Cook беше най-шумният през миналата година. Третият по големина туроператор във Великобритания, включващ и едноименната авиокомпания, преустанови дейност на 23 септември, а десетки хиляди клиенти все още очакват компенсации.
WOW Air спря полетите на 28 март 2019 г. Исландският нискотарифен превозвач стартира своята дейност през 2011 г. и летеше до дестинации в Европа, Северна Америка и Азия.
Голямата индийска компания Jet Airways бе приземена на 17 април “временно”. Дружеството е в процедура по несъстоятелност.
Germania Fluggesellschaft mbH – частна германска авиокомпания със седалище в Берлин, обяви фалит на 4 февруари 2019 г., а ден по-късно прекрати дейността си. Тя изпълняваше полети до повече от 40 дестинации.
California Pacific издържа на пазара по-малко от три месеца. Американската авиокомпания стартира на 1 ноември 2018 г. и прекрати дейност на 17 януари 2019 г.
Flybmi, базирана на летището в Ийст Мидландс, летеше от регионалните летища във Великобритания – Абърдийн, Бристол, Ийст Мидландс и Нюкасъл, до континентални и скандинавски дестинации. Тя влезе в процедура по фалит на 16 февруари.
Insel Air служи като национална авиокомпания на Кюрасао, като лети до пет дестинации на Карибите и Южна Америка. Тя прекрати дейност на 16 февруари 2019 г.
Таджикистанският превозвач Asian Express Airline изпълняваше вътрешни и международни полети, предимно към и от Русия. Прекрати дейност през януари 2019 г.
Aerolíneas de Antioquía е колумбийска авиокомпания, която фалира в края на март миналата година. Тя осъществяваше редовни вътрешни полети от Меделин до повече от 20 дестинации.
Fly Jamaica Airways изпълняваше полети от Ямайка до Ню Йорк, Торонто и Гвиана, Джорджтаун. Прекрати дейността си на 31 март 2019 г.
Южнокерейската авиокомпания Air Philip прекрати дейност на 13 март 2019 г. Тя започна да реализира международни и вътрешни полети през 2016 г.
Avianca Brasil и Avianca Argentina, дъщерни дружества на колумбийската авиокомпания Avianca, спряха да летят през юни 2019 г.
Al Naser Wings Airlines беше малка иракска авиокомпания, която изпълняваше полети до дестинации от Близкия Изток, най-често до Дамаск в Сирия. Тя затвори на 16 април.
Френската Aigle Azur летеше до 21 дестинации в Европа, Африка и Близкия изток. Тя прекрати всякаква дейност на 27 септември.
Друг малък френски превозвач – XL Airways, също спря да функционира през миналата година. Той изпълняваше полети до Африка, Близкия изток, САЩ и Карибите.
Националният превозвач на Словения Adria Airways подаде заявление за несъстоятелност на 30 септември. Несъществуващата вече авиокомпания е превозила скромните 1,2 милиона пътници през 2018 г.
Перуанската Peruvian Airlines, изпълняваща предимно вътрешни полети, приключи своята дейност на 2 октомври.
Тайландската New Gen Airways летеше до 30 китайски дестинации със своя флот от Boeing 737. Всички полети бяха спрени от август тази година, а компанията загуби целия си самолетен парк.
Малката американска компания Via Airlines подаде заявление за фалит на 8 октомври 2019 г.
TAM Bolivia беше собственост на военно-въздушните сили на Боливия, създадена да обслужва селските общности. През септември 2019 г. авиокомпанията спря всички операции.
Тази информация достига до Вас благодарение на информационна агенция Нет Вести!
Ние не разполагаме с ресурсите да проверява информацията, която достига до редакцията и не гарантираме за истинността ѝ, поради което, в края на всяка статия е посочен източникът ѝ, освен ако не е авторска. Възможно е тази статия да не е истина, както и всяка прилика с действителни лица и събития да е случайна.
